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直升机载重量排行榜 (载重量排名前十的直升机)

归档日期:08-31       文本归类:反潜      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部第一名,MILV-12,前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机,两翼分别带有一个螺旋桨,每个直径达到35米,当它们旋转起来,螺旋桨可触碰的死亡地带长达67米,这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨,是个不折不扣的怪物,各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。

  第二名,米-26,螺旋桨直径32米,最大起飞重量56吨,最大内载和外挂载荷为20吨,相当于美国洛克希德公司的C-130,“大力士”运输机的载荷能力。

  第四名,CH-53E,该机可执行两栖突击任务,运载55名全副武装士兵,运输重型装备和弹药,螺旋桨直径24米,最大起飞重量33吨。

  第五名,CH-47支奴干,可运载33至35名武装士兵,或运载一个炮兵排,还可吊运火炮等大型装备。螺旋桨直径约18米,最大起飞重量24吨。

  第六名,HughesXH-17,因为种种原因只生产了一架,螺旋桨直径41米,最大起飞重量22吨。

  第七名,SikorskyCH-54,它机身怪异,仿佛被切掉了一大块,这种造型专门为起重设计,螺旋桨直径22米,最大起飞重量21吨。

  再往下分就说不清排行了(其实是我水平不够,找不到更多资料了),大约就这样吧。

  有史以来最大的直升机,为苏联米里设计局从1965年开始研制,代号“信鸽”,未投入批量生产。载客120人,曾创造过载重40吨飞到2250米高度的记录。采用并列双旋翼布局,有两个5叶旋翼,配备4台D25VF涡轮轴发动机,单台功率4125千瓦。

  米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机,北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上最重的直升机。

  A(海平面,国际标准大气,最大内燃油,最大起飞重量下,5%的余油) 590km

  米-6,又名米-22,是前苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机,北大西洋公约组织给绰号为“吊钩”(Hook)。该机于1954年开始研制,1957年试飞,同年秋季公开展出。

  米-10、米-10K 是前苏联米里设计局研制的重型起重直升机,由米-6发展而来,北大西洋公约组织给予绰号为“哈克”(Harke)。米-10有两种型别:“哈克”A(米-10或V-10)和“哈克”B(米-10K)。

  CH-53E是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机,是美军最大和最重的直升机,海军官兵们戏称它为“飓风制造者”,主要为美国海军陆战队服务,充当运输重型货物等任务,美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙(Sea Dragon)。处于研究状态中的是CH-53K,具有3部6000轴马力的涡轮发动机,新型旋翼材料和更宽敞的机舱。

  CH-47支奴干直升机(Chinook),是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎,双螺旋桨的中型运输直升机,有CH-47A/CH-47B/CH47C/CH-47D等型号。其双旋翼纵列式结构(contra-rotating rotors)剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降,而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到战场补给。

  XH-17起重直升机是Hughes Aircraft设计并制造的第一架直升机,这家公司在上世纪40年代还曾经设计制造了Spruce Goose大型水上飞机。这种飞机配有四个高高的带轮子的支架,方便装卸大型货物。它的两个螺旋桨旋转直径达到40.8m,起飞重量22.68吨。他的轮子采用的是B-29轰炸机所使用的轮胎,油箱使用的是B-29空中堡垒的。

  CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机,公司编号为S-64,绰号“空中吊车”,美国军用编号为CH-54,绰号“塔赫”。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。为装卸货物方便,起落架可通过液压操纵伸长或缩短。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅,后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。

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