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《水手工艺》教材编写(2011年4月)概要doc

归档日期:08-02       文本归类:帆缆器材      文章编辑:爱尚语录

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  《水手工艺》教材 第一章 帆缆作业 第一节 纤维绳 一、纤维绳种类、规格、使用、保管 纤维绳是以植物纤维或合成纤维搓制而成的绳索。纤维绳的搓制方法是先由纤维丝搓成绳条,再由绳条搓成绳股,几个绳股再搓合成绳。由三股搓成的叫三股绳,由四股搓成的叫四股绳。也有由三条三股绳再搓成巨缆。绳子的搓法是每次向相反方向搓合,例如,条是向右搓的,股就向左搓,制成的绳就向右搓,这样搓成的绳叫右搓绳(正搓绳)。反之为左搓绳(反搓绳)。船上常用的是右搓三股绳。 绳子搓得紧的,股距短,称为硬搓绳,搓得松的,股距长,称为软搓绳。硬搓绳的弹性大,但拉力、柔软度和吸水性小,软搓绳则与之相反。 1、种类 (1)植物纤维绳 ①白棕绳 是以野巴蕉的纤维制成,呈浅黄色,质软而轻,有一定的浮力和弹性,受潮后纤维膨胀20一30%。质地最佳者为菲律宾马尼拉出产,故又称马尼拉绳。 ②白麻绳 是用白麻纤维制成,强度大,但易吸水而腐烂,高温下变脆,船上少用。 ③油麻绳 是用焦油浸过的麻纤维制成,吸水性降低,但纤维发脆,使弹性和强度减低。目前只用作绑扎细索。 ④椰棕绳 用榔子壳的纤维制成,质轻,浮力和弹性好,常用作拖缆,但强度弱。近来已被合成纤维所代替。 ⑤棉线绳 是用棉纤维制成,质轻,并柔软,但易吸水而腐烂,船上常用作旗绳和计程仪绳。 (2)合成纤维绳 ①尼龙绳 它的强度是合成纤维绳中最大的。有特殊的承受冲击载荷的能力,不受碱和油类的影响,但怕酸,价格最贵。 ②涤伦绳(聚酯) 它的强度次于尼龙绳,伸长率最小。不受酸和油类的影响,但怕碱。 ③维尼伦绳 它的强度最小,能在水上漂浮。不受酸、碱和油类的影响,但熔点低,价格便宜。 ④丙伦绳(聚丙烯) 强度比维尼伦大,重量最轻,漂浮性能最好。不受酸、碱和油类的影响。价格便宜。 2、规格 纤维绳的大小,根据船上的习惯,一般都量它们的圆周长,并用英寸(25毫米)做计算单位,因为估算强度时比较方便。但也有量它们的直径,用毫米作单位的。量取时,必须注意,要量它的最大尺寸。每捆200米,英制的是120拓(720英尺即218米)。 纤维绳的重量是以每捆(200米)多少公斤来计算的。表1—1—1为纤维绳重量的计算公式。 表1—1—1 绳的种类 重量(公斤) 绳的种类 重量(公斤) 白棕绳 0.141D2 涤纶绳 0.147 D2 油麻绳 0.121 D2 维尼龙绳 0.120 D2 尼龙绳 0.121 D2 丙纶绳 0.097 D2 注:D—绳的直径;毫米。 3、植物纤维绳使用保管注意事项 ①使用前应仔细检查,新白棕绳应内外呈奶黄色,鲜艳发光,外表光滑平整。 ②开启新绳时,为防止扭结,可将内外两端所在的一面向上,再把捆内的一头抽出或将捆外的一头拉出,再在甲板上滚动解开。 ③使用中应防止过渡摩擦,经常摩擦部分要用帆布或麻袋包扎。 ④右搓绳应顺时针方向盘卷。 ⑤受潮后易发硬、腐烂、缩短,并降低强度和弹性,受潮的绳索应晒干后收存。平时应卷存于绳车或格子板上,用帆布罩盖好,防止雨露或曝晒。 ⑥库存时应保持适当的温度(100C一210C)和湿度(40%一60%)并注意良好通风。 ⑦防止与酸、碱、盐等化学品接触以免腐烂。 5、合成纤维绳使用保管注意事项 ①合成纤维绳怕火、怕高温,应远离火源,防止曝晒。上滚筒收绞时圈数不要太多,也不要在缆桩上溜缆,以防止摩接产生高温而熔化,它们的熔点和比重见表1—1—2。 表1—1—2 名称 熔点(0C) 比重 白棕 1.5 尼龙 250 1.14 涤纶 260 1.38 维尼伦 135 0.95 丙伦 165 0.91 ②纤维丝怕割裂,经常摩擦处,如琵琶头、处于导缆钩的部位,要用帆布或皮子包扎。 ③伸长率大,有利于吸收冲击负荷,但万一断裂时,往回抽打,容易伤人,操作时不要站在拉力线方向上。 ④在负荷情况下,从缆桩或滚筒上放出时,要特别小心,由于它摩擦力小,不注意则会伤人。 ⑤在缆桩上绕八字花之前,最好先绕2—3个单圈,便于控制。 ⑥绳索受潮后对强度有少许影响,受潮的绳索受力后会溢出水汽。 二、纤维绳绳结 1、平结和缩帆结 用途:两根粗细相近的小绳相连接用。 打法:两手各握一根绳头,先打好一个半结,将两绳头并拢,再打一个半结,但要注意,绳头穿出的方向必须与各自的绳根同在一边,并形成一绳环,绳结要收紧,绳头不能留太短,以防受力后滑脱。如图1—1—1。留有活头,便于解开的平结叫缩帆结,如图1—1—2。 图1—1 —1 平结 图1—1—2 缩帆结 2、丁香结 用途:将绳索系固在圆形物体上或小绳与大缆垂直连接。 打法:绳头在圆柱上绕一圈后压住绳根,再绕一圈,然后从第二个绳圈的绳根下引出,如图1—1—3。 图1—1—3 丁香结 图1—1—4 丁香加半结 注意事项:绳头不能留得太短,绳结要收紧,以免受力后滑脱;使用时要注意绳根受力的方向,防止绳头被绳根压住不易解开;若属临时性系结,为便于迅速解开,可将绳头留成活头状态,但绳股不可交压,绳结要确实收紧,当需系留较长时间时,在打好丁香结后,可将绳头在绳根上再打个半结,成为“丁香加半结”,则更牢靠。如图1—1—4。 3、“8”字形结 用途:防止绳头从孔眼中滑出。(如上高绳穿过滑车的绳孔后,系上此结,即可防止上高绳滑出)。 打法:将绳头压住绳根,成一绳圈,然后绳头再反向绕过绳根后穿入绳圈后收紧,如图1—1—5。 图1—1—5 “8”字形结 4、单套结 用途:做一临时绳圈。高空、舷外作业是用保险绳打此结作系于腰间的安全带用。也可以用作绳与绳或绳与环的临时连接。 打法:先估出所需绳圈大小,在离绳头一定距离的绳根处打一半结,拉直绳头,在绳根处形成一小绳圈,将绳头绕过绳根穿回小绳圈内,收紧即可,如图1—1—6 图1—1—6 单套结 5、单索花和双索花 用途:单索花用于两根粗细不同的绳索相连接,或绳端与索环、小嵌环连接。双索花用途与单索花相同,但比较牢固。常用在受力较大的地方,如上高绳与座板绳连接。 打法:将绳头穿过绳环的绳根一周,再从绳根下面穿出,收紧即成单索花。双索花的打法是在单索花的基础上,将绳头再绕绳根下穿出,即成双索花,如图1—1—7(a)和1—1—7(b)。 图1—1—7(a)单索花 图1—1—7(b)双索花 6、钩头结 用途:绳子挂在钩子上用。 打法:绳头绕钩把一圈后压在绳根下即成,如图1—1—8(a)。将钩头结绳头留长,再绕钩把一周后,压在绳根下面则成为双钩头结,如图1—1—8(b)图。 图1—1—8 钩头结及双钩头结 7、圆材结 用途:拖曳、吊起圆柱形物体。 打法: 绳头绕圆柱一周后在绕绳根一周,然后折回,在圆柱的绳圈上面绕2-3圈,收紧即可,如图1—1—9。 图1—1—9 圆材结 8、拖材结 用途:拖吊较长的木材及其它圆柱形物体时使用。 打法:打好圆材结后,再做一半结从物体端套进收紧即成。另一种打法是在物体端部先打一半结,然后在半结内侧打一圆材结,收紧即成。如图1—1—10所示。 图1—1—10 9、立桶结 用途:用于起吊桶、缸、罐、瓶等无耳环的单件物品的专用绳结。 打法:将桶底压在绳索中段,有绳的两端打一半结并将半结张开套在桶的外面,使处于桶的重心稍上处,桶两边绳子要对称,兜底绳应处于桶底当中并拉紧才能起吊,系结方法有简易和正规的立桶结两种,如图1—1—11所示。 图1—1—11 立桶结 10、止索结 用途:临时止住缆绳活动。 打法:化纤缆止索结使用双根的止索结,在大缆上面上下交叉缠绕三次以上,然后将两根止索绳并拢扭紧握在手中。钢索止索结使用止索链,先在钢缆上逆搓向打一绳圈,收紧后再顺着钢缆搓向缠绕几圈,用力握住绳端。如图1—1—12所示。 图1—1—12 止索结 11、撇缆活结 用途:撇缆绳与系船索相接,以便将系船索拉伤码头。 打法:将撇缆绳绳头穿过系船索锁眼后,在绳根做一绳环,将绳头绕该环一圈以后,做一活头塞进绳环,收紧绳根即可。如图1—1—13 图1—1—13 撇缆活结 12、系缆活结 用途:用于防止挽在双桩上的钢丝绳弹出或松脱。 打法:取2米长左右小绳,对折双并将弯折而成的绳环从第三与第四道钢缆之间穿过,将另一边两绳头之绕过缆桩上面的三道钢索后做成活头,穿过绳环,将绳环收紧,再将另一绳头也做成活头穿进前一个绳环中,收紧前一个绳环,如图1—1—14。 图1—1—14 系缆活结 13、架板结 用途:架板绳与架板相连接用。 打法:将架板绳中部放在架板上横档里面,两边绳子往下在横档下面交叉后绕到架板上,在横档外交叉,再将横档里面绕在架板上的那一段绳子拉长,从架板端部套入,收紧两边绳子,如图1—1—15。实际使用时还应用两边的绳子在横挡两边各加做一绳圈套入横档,并要注意两绳圈套好后两边绳子出绳方向要一致。 图1—1—15 架板结 注意:架板的布置因作业方式不同而异,系结时所用的绳段也不同。采用双绳固定的方式时,应取架板绳的中间绳段系结,以保持架板绳两端等长;若采用可松降式的固定方式,应以架板绳的一端系结,绳头应留足长度以供打单套结和松降结,连接方法如图1—1—16所示。 图1—1—16 可松降式架板的连接 1—架板绳 2—单套结 3—打松降结绳 14、架板活结 用途:将架板绳固定在栏杆上用。 打法:架板放在舷外后,将架板绳双绳在两栏杆上绕一周后,在两道栏杆之间分开,如图1—1—17(a),两绳各做成一绳环,左环从架板绳左侧伸出栏杆外,右环从右侧伸出栏杆外,用右环套左环,收紧右绳,如图1—1—17(b)所示。再将右绳做一绳环,在栏杆外面穿入左环,收紧左绳,将右环拉长到一定程度,使能绕两栏杆之间所有绳索打一半结,如图1—1—17(c)所示。 a b c 图1—1—17 架板活结 15、松降结(又称座板松降结) 用途:用于高空作业中上高绳与单人座板的座板绳连接,或舷外搭跳板作业时,架板采用可松降的单绳固定方式。利用松降结,作业者可在座板或架板上自行调整工作位置的高度。 打法:座板绳穿过高处滑车后,拉下来的一端用双索花结和座板相接,绳头必须留出1米左右。抓住座板绳力端(未穿过滑车的一端)在双索花结下面,从外向里,并拉引向上,与滑车两边的绳子握在一起,用事先留出的一米长绳头来打丁香结,将握在一起的绳子扎在一起。要注意丁香结所扎的是三根绳子,不是四根。收紧丁香结,如图1—1—18,即可进行作业。 图1—1—18 单人座板的松降结 16、扎绳结 用途:绑扎两根乎行并列的绳索用。 打法:将绑扎用的细绳一端放在被扎的粗绳上,然后缠绕10-12圈,再将绳头在被扎粗绳之间绕二周,最后在两面的二圈绳索上各打一平结收紧即成。如图1—1—19所示。 图 1—1—19 扎绳结 17、扎绳头 用途:扎绳头用于绑扎绳端或单股绳股的绳头,防止绳头松散,同时也可用作缆绳的标记。根据缆绳的性质、粗细,以及绑扎的用途,可选用帆线、细绳、索条、油麻绳、铁丝等,作为绑扎材料。 打法:将缠扎用的帆经或小绳折双,小绳头留成一长一短,小绳环朝被扎的绳端一侧,平放在被扎的绳头上。按住短绳头,将长绳头顺着被扎绳头的绳股搓向,平整地缠绕在线头上。缠绕一圈后就应把两个小绳头压紧,如图1—1—20(a)所示。接着往绳端方向,边缠绕、边收紧,圈数缠足后,将剩下的小绳头从小绳环中穿过,如图1—1—20(b)所示。最后收紧两个小绳头,剪平余尾,如图1—1—20(c)所示 图1—1—20 扎绳头 18、鲁班结 用途:升吊或拖拉圆柱形物体,防止绳索滑脱。 打法:将绳端绕物体两周后压在绳干上,再将绳端绕物体一周从绳干的另一侧通过并穿过第三次构成的绳圈内,收紧即成。如图1—1—21所示。 图1—1—21 鲁班结 19、缩短结 用途:可根据情况或场地,临时将一根长绳索按一定的长度缩短,而不必将绳索切断 打法:缩短结打法较多,下面仅介绍z形缩短法,其它方法可参照图示。根据需要缩短的长度,将其折回,形成z形,在距z形两端适当距离处用绳干圈成半结套在Z形端部绳环上,收紧后用细绳将两端扎牢即成。如图1—1—22所示。 图1—1—22 缩短结 三、纤维绳插接、编结 1、纤维绳插接工具 水手刀:用来割断绳股和帆线 木 笔:用来穿开绳股,扩大绳股空隙,便于穿插。 木 槌:用来敲平插接处,保证绳股紧密、平整。 2、绳头反插结 用途:加强绳头牢固,防止绳头松散。 插法: (1)插前准备: 把绳端松开约周长的4倍,按反时针方向分为1、2、3股,第1股在左,第2股在右,第3股在中前。 (2)插法: 第一步:用左手握住绳干和绳干破散处,大拇指将第l股第2股左右分开,并压住第3股。 第二步:用右手将第l股放在大拇指上后置于第2股和第3股之间。 第三步:将第2股压在第1股上后,放在策3股和第1股之间。 第四步:将第3股压在第二股上后,从第1股下面穿过,置于第l股和第2股之间,将各股收紧,起头完了[图1—1—23 (1)]。 第五步:任取一股,逆着绳干股纹的方向,压一股插一股,三股插完,一花使结束。插完2—3花后割去多余股端即成[图1—1—23 (2)、(3)]。 图1—1—23 绳头反插接 3、索眼(琵琶头)插接 用途:绳端做成索眼,便于系缆、连接等。 插法: (1)插前准备: ①距绳端约4—6倍周长处用细绳临时扎率,三根股端用帆线扎牢,以防绳干和股端松散,便于穿插。 ②根据需要量好环的大小,如属右搓绳,把绳端弯成环形状放在绳干右侧,确定下笔位置。 ③把绳端三股按反时针方向排列,左为第1活股,中为第2活股,右为第三活股。 (2)插法: ①将第2活股(中间活股)逆着股纹穿过绳干上面一股。 ②将第1活股逆着股纹穿过第2活股左侧绳干上的绳股中[图1—1—24 (1)]。 ③将第3活股逆着股纹穿过第2活股右侧绳干上的绳股中,将各股收紧起头完了[图1—1—24 (2)]。 ④在插第一花、第二花和第三花时,任取一活股,逆着绳干股纹的方向,压一股插一股,三股插完一花使结束。一般需插三花。 为了防止股端缩出,插完三花后,将每股分成两半,每半股与相邻的另半股合在一起,用本股端的索条扎牢留约3厘米剪去。如做圆锥形收尾,在插第二花时,从每活股芯中剪去1/3股,插第三花时再剪去1/3股。三花插完收尾结束[图1—1—24 (3)]。 图1—1—24 索眼(琵琶头)插接 4、插套环 用途:在索眼中加一套环,使索眼坚固耐磨。 插法:将绳头松开四花,分成1、2、3股,把套环置于索眼内。将第1股横向通过套环开口逆绳搓插入紧邻的绳股中, 把第2股压住第1股向前插入一股,再将索眼反转使第3股逆绳搓插入相近的绳股中,最后再把第1股插入相邻的绳股中这为起头。以下三花插法同索眼插法。如图1—1—25。 图1—1—25 三股纤维绳插套环 5、短插接 用途:同样粗细的绳索连接用。 插法: (1)插前准备: ①将两根绳端的6个活股端用帆线扎牢。 ②把两绳端各松开约5倍周长,并按原排列次序分成三角形。 ③把两端各活股互相交叉插入另一绳端的股缝中后收紧[如图1—1—26(1)] (2)插法, ①将一端3根活股各逆着另一绳干股纹压一股插入相邻的一股中,然后将各活股收紧,使两绳交接紧密,受力均匀(需用细绳把暂不插的一端绑牢,以防松退)[图1—1—26 (2)]。 ②按上述方法,再把两端各活股插三花[图1—1—26 (3)]。 ③用木槌敲乎,为防止股端缩出,绳端应留长些,或将各股分成两半,每半股与相邻的另半股合在一起扎牢,留约2厘米长剪去[图1—1—26(4)]。 图1—1—26 三股纤维绳短插接 6、长插接 用途:同样粗细两绳相接。这种接法使缆绳的粗细不变,可以通过滑轮,但牢同性比短插接差。 插法: (1)准备工作 用帆线或胶带把两绳各绳股的绳头扎牢,两根绳的绳头各松开六花,或绳索周长的8—12倍长度。 (2)起头 按短插接起头方法,两绳头相对收紧起头结束。 (3)插法 取其中任意相对一组,打一半结收紧。取另外相对一组,将其中一股松开,所留空隙用另一端的绳股填补,这样一松一填,直到留有插接余地处止。然后将两绳股打一半结后再向前压一股插一股。再取最后相对一组用上述方法向另一端一松一填,直到留有插接余地处止。然后再将两绳股打一半结后各向前压一股插一股。再照上述方法各绳股每插—次抽出绳股1/2收尾。最后将多余各段绳股绳头割开,用木胆敲平即成,如图1—1—27所示。 图1—1—27 三股纤维绳长插接 7、扶索结 用途:绳索穿过栏杆或踏板的圆孔后,用此结来堵住圆孔,既美观又能防止脱落。 编结步骤: 第一步:如图1—1—28a)所示。先将松开的绳头朝上,让各绳股自然向下弯垂。任取一绳股为第1股,反时针方向依次为第2、3股。将第l股按反时针方向,从下向上绕绳弯,放在第2、3股之间;照此编法,依次将第2股放在第3、1股之间,第3股放在第1、2股之间。然后将各绳股向上收紧。 第二步:如图1—1—28b)所示,任取一股为第1股,反时针方向依次为第2、3股。将第1股按反时针方向,向下绕绳弯,放在第2、3股之间,留下一小绳弯,第2股按反时针方向,压住第l股、绳头放在第3、1股之间;第3股按反时针方向,压住第2股、绳头放在第3、1股之间;第3股按反时针方向,压住第2股、绳头从第1股留下的小绳弯中向下穿出。将各绳股向下收紧。 第三步,如图1—1—28c)所示。任取一股为第1股,按反时针方向,依次将各股顺着各自左边一绳股绕绳弯,然后从下向上穿过一横交绳股。第3股应穿过两股平行的横交绳股。将各绳股向上收紧。从第三步起应用木笔配合编插。 第四步:如图1—1—28d)所示。任取一股为第1股,按反时针方向,依次将各股顺着左边一绳股绕绳弯,然后从一横交绳股与一对平行绳股交汇处向下穿出,第3般应从两对平行绳股的交汇处向下穿出。将各绳股向下收紧。用本槌敲实、敲圆,割去多余绳头,如图1—1—28e)。 图1—1—28 扶索结 8、救生索编中结 用途:垂挂于吊艇架横张索上的救生索,从连接眼环起,应每隔0.5米编一个结,供船员上下艇时手攀脚蹬之用。 编结步骤: 1)准备工作 先在救生索上的编结处做上记号。每个救生索中结需用两根编结绳。编结绳可选用直径与救生索相同或相近的三股纤维绳,裁剪出长度约80cm的索股。索股两端应用帆线)编结方法 用木笔挑开救生索上编结处的绳股,将备妥的两根索股穿入,调整4个绳头使之等长。如图1—1—29a)所示。任取一股为第1股,按反时针方向的顺序依次分为第2、3、4股,如图1—1—29b)所示。按照编搜索结的4个步骤,将4条索股编在救生索的外围,象编个花箍。最后将各股绳头向下收紧,并用木槌敲实、敲圆,割去多余绳头,如图1—1—29c)所示。编结时应按自上而下的顺序进行,使每结的绳头朝下,绳结要收紧,各花股的间隙要均匀。 图1—1—29 救生索编中结 9、三股花箍 用途:箍紧木碰垫、橡胶管等,或装饰在栏杆等处。 (1)准备工作:准备—根直径小于被编结物直径1/l0的编结绳.其长度是被编结物周长的10倍。 (2)编法:此编结可直接打在被编箍物上,也可先在手中编结然后再放到被箍物上。现以在圆柱上编结为例。将编结绳放在圆柱上,外端绳长.内端绳短,拿起外端绳由上往下绕一圈后向左压住内端绳,再绕一圈,接着由下往上从交叉在前面的内端绳下穿出,如图1—1—30(a)所示。把穿出的绳头稍拉向内端,然后将绕在圆柱上左边的绳圈从左向右压在右边绳圈上,右边绳圈从右向左移到左边。用原来外端绳的绳头,从左向右穿过移到左边来的绳圈。再把绕在圆柱上右边的绳圈从右向左压在左边绳圈上,左边绳圈在右边绳圈下从左边向右移到右边。仍用外端绳头从右向左穿过移到右边来的绳圈。如被编箍物较粗大可照上述方法左右再穿插一次,直到两边绳头碰头穿过为止。然后用内端或外端绳头,各顺着左右相邻的绳索,平行跟着穿插,直至各箍绳索均穿过三股并平行为止,如图1—1—30 (f)所示。最后依次收紧多余绳索,割平塞进花箍内即成。 若被箍物直径大,为讲究美观,可增加花箍绳的长度,以便增加花束,即在第三股围绕第一股穿插时多穿几次,直至活端与根端在被箍物上相对。 图1—1—30 三股花箍 10、四肢花箍 用途:箍紧木碰垫、橡胶管等,或装饰在圆柱形物体等处。 (1)准备工作:准备一根直径小于被编结物直径1/10的编结绳。其长度是被编结物周长10—14倍。 (2)编法:此结可直接打在被箍物上,也可在手中编结,然后再放到被箍物上。现以在圆柱上编结为例。将编结绳放到被编结的圆柱上,拿起外端的编结绳,由外向内绕圆柱一周,自左向右打一半结如图1—1—31 (1)所示,然后再将绳头向左压住第一股绳股,绕圆柱一周,绳头从下向上穿过第一个两绳交叉处如图1—1—31 (2)所示;接着绳头压住第二个两绳交叉处,再穿过第三个交叉处,绕圆柱自绳根左侧取出,自左向右穿过绳根的绳索如图1—1—31 (3)所示;接着绳头从右向左穿过被第一股和第三股压住的第二股如图1—1—31 (4)所示,再从左向右穿过第三股,然后将两绳头相对平行并列依次穿插,直至所需圈数。最后依次收紧,留出绳头割平塞进花箍内即可,如图1—1—31(5)、(6)所示e 图1—1—31 四股花箍 11、化纤缆插接 1)使用工具 (1)木笔 (2)木槌 (3)帆线)安全操作注意事项 (1)插接前必须做好各项准备工作。 (2)必须穿工作服,不允许赤背作业。 (3)正确使用木笔、木槌,防止工伤,敲打木笔时防止槌头脱落伤人,尤其是两人合作操作时,应成“T”字形站立。 (4)使用电烙铁时,严格按有关用电规定操作。 (5)整理场地,做好清洁卫生等工作。 3)插接前准备工作 将缆绳自绳端处散开,长度约为缆绳周长4倍,将散开绳头用胶布缠紧并用烙铁烫成圆锥形便于穿插。散开绳股的根部用油麻绳缠紧防止松散。 4)双花插索眼 用途:做带缆索眼用。 插法: 量出索眼大小和下笔位置,并做一记号。带缆用索眼周长约4—5m。将散开绳股分成4组,搓向一致的1、2组放在一边,搓向一致的3、4组放在另一边。把1、2组压在被插接绳与1、2组搓向一致的绳股上同时穿出。再把3、4组压在被插接绳与3、4组搓向一致的绳股上同时穿出,如图1—1—32(a)。也就是搓向一致的插接绳与搓向一致的被插接绳同孔穿出,叫做起头。把索眼翻转180°,将1组插接绳沿其下面的被插接绳向前插一股,再将第3组插接绳沿其下面的被插接绳向前插1股。第2、4组按上述方法同样穿插一次,这时一花插完,如图1—1—32(b)。照上述方法4组插接绳再插二花,这时三花插完。用木槌将插接处敲打平整、服帖。用胶布将每组两根绳头缠紧,剪齐熨平即可。如图1—1—32(c)。 图1—1—32 双花插索眼 5)单花插索眼 用途:做系缆用索眼。 插法:起头同双花插索眼,然后把第1组插接绳中的两绳股分别成反方向插入第1组插接绳下面的两根被插接绳中,再把第2组插接绳向左,按第1组方法插入与第1组相邻的被插接绳中。把索眼翻转180°,第3组同第1组一样,插入被插接绳中,第4组插接绳向右,按第3组方法插入与第3组相邻的被插接绳中。一花插完,按上述方法,各组插接绳分别再插二花,共插三花。由于每组插接绳是单根插入被插接绳中,因此为单花插。 当三花插完后,4组插接绳的长度参差不齐,因此以插接距离最长的为基础,其他二花补齐。该做法的目的是:增强单花插强度,使单花插更为整齐、美观。最后把相邻两根单头用胶布缠紧剪齐,熨平,收尾成功,如图1—1—33。 图1—1—33 单花插索眼 6)对接法(短插接) 用途:两根同样粗细的化纤缆绳相接。 插法:将两根化纤缆绳头散开,各分为4组,将两边共8组分别相交接合在一起。再把8组绳股分别成单股相交接合。此时为16根单股,两边分别收紧,使接合部紧密衔接。一边用油麻绳扎紧插接绳和被插接绳,防止两缆绳接合部松开,这时完成起头工作,然后按单花插索眼方法,依次每边各插四花,并补齐以求整齐美观。如图1—1—34。 图1—1—34 短插接 第二节 钢丝绳 一、钢丝绳种类、规格、使用、保管 钢丝绳是由许多统长的钢丝搓制而成,由丝搓成股,由股搓成绳。其搓制方法与纤维绳相同。船用钢丝绳都是右搓绳。它的特点是强度大、体积小、耐用、伸长率小。 钢丝绳分6股和7股两大类。6股的中间夹1根油麻心,强度不如7股,但比较柔软。每1股中的钢丝数由7到61根不等,丝越多强度越大 柔软性也越好。按照钢丝绳的柔软度,可分为下列三种(图1—2—1), 图1—2—1 1、种类 (1)硬钢丝绳 这种绳硬度大,强度也大。常用作静索,如桅支索、烟囱支索、保险稳索等。有7×7(6/1),7×19(12/6/1),7×37(18/12/6/1),6×7(6/1)几种。 (2)半硬钢丝绳 都是6股钢丝中间夹1股油麻心的。强度不如硬钢丝绳,但柔软。有6×19(12/6/1),6×37(18/12/6/1)两种。常用作带缆或吊货索。 (3)软钢丝绳 除中间有1股油麻心外,在每股中还夹有1根油麻心。它的强度最小,但重量轻,柔软度好,如6×l2(12/麻),6×24(15/9/麻),6×30(18/12/麻),常用作吊货索、绑扎钢丝绳、吊艇索等。 2、规格 钢丝绳的大小,根据船上的习惯,一般都量它们的圆周长,并用英寸(25毫米)做计算单位,因为估算强度时比较方便。但也有量它们的直径,用毫米作单位的。量取时,必须注意,要量它的最大尺寸。钢丝绳的长度,每捆通常是210米或120拓,但也有500米一捆的。钢丝绳的重量是以每米多少公斤来计算的。计算公式如表1—2—1所列。 表1—2—1 名称 每米重 公斤 硬钢丝绳 0.0035D2 软钢丝绳 0.0030 D2 注:D—绳的直径;毫米。 3、使用与保管 (1)使用时不可有扭结或急折,否则会折断钢丝,并易产生股隙吸收潮气而生锈,降低强度。 (2)吊重物时,操作要平稳,切忌急顿和反向弯曲。 (3)绳索的断丝在8倍直径长度内超过10%时不能再用。例如直径为3厘米的6X19的钢丝绳,如果在24厘米长度内发现12根断头时,就不能使用了。 (4)钢丝绳应卷存于绳车上并加罩,在滚筒上绞收时,圈与圈之间应排列整齐防止压叠。并应顺时针方向盘卷(指右搓绳)。 (5)切断钢丝绳时应先在切断点两边用细绳扎紧,以免松散。 (6)静索应涂油漆,每6个月重涂一次;动索每1—2个月除锈并涂钢丝油以防锈蚀。 (7)开启新绳时,可在甲板上滚动而拆开绳卷,或用一转盘将绳吊起,拉出外面的绳头,边转边拉。切不可从里面抽出绳头造成扭结。 (8)通过滑车或滚筒时,滚轮的直径至少是绳索直径的20倍。 二、钢丝绳插接 1、使用工具 (1)榔头1把; (2)铁笔2支; (3)液压钢丝剪1把; (4)钢凿或斩斧1把; (5)卷尺或木尺1把; (6)夹缆器1台; (7)防护眼镜1副; (8)油麻绳、棉帆线)插接时防止铁笔滑脱伤人; (2)插接时防止钢丝绳索股弹击伤人; (3)起头后接合部必须收紧,以免影响强度。 3、切断钢丝绳的安全注意事项 (1)切断钢丝绳前,必须在切断处两端留出约l0cm的长度,并各用油麻绳扎紧,防止切断后钢丝绳松散。 (2)切断钢丝绳时,必须戴防护眼镜,防止碎钢丝绳弹伤眼睛。 (3)如使用大锤、斩斧切断钢丝绳时,两操作者必须站成“T”形,不可对面站立操作,防止大锤脱柄伤人。操作时,斩斧要拿稳,大锤要敲准。并注意周围环境。 4、起头法 (1)二、四起头:6股钢丝绳4股在上,2股在下,绳芯在上,1~4股绳股,同孔进,异孔出。如图1—2—2。 (2)三、三起头:6股钢丝绳3股在上,3股在下,绳芯在下,1~3股绳股,同孔进,异孔出。如图1—2—3。 (3)一、五起头:6股钢丝绳5股在上,1股在下,绳芯在上,1~5股绳股,同孔进,异孔出。如图1—2—4。 (1) (2) (3) 图1—2—2 二、四起头法 图1—2—3 三、三起头法 图1—2—4 一、五起头法 5、插接法 单花插:是压1股插1股。即为压、插均在同一绳股上。 暗双花插:是压1股插2股,右搓绳是向左压1股,向右插2股。 明双花插:是压2股插2股,右搓绳是向左压2股,向右插2股。 6、收尾法 暗双花收尾:插接花数完成后,把其中1、3、5根绳股切断,将2、4、6绳股接暗双花法各插一花。 单花跑插收尾:在单花插中,将1、3、5根绳股连续跑插四花,2、4、6绳股连续跑插五花,或者1、4股连续跑插四花,2、5股连续跑插五花,3、6股连续跑插六花。 剥皮去芯插皮收尾:接插花数完成后,将每根绳股的钢丝外层剥开,去掉里芯,用外层插单花二花、暗双花一花,最后把里芯、钢丝皮扭断即可。 7、二、四起头双花插钢丝绳、索眼(俗称琵琶头)(如图1—2—2) 用途:钢丝绳端做索眼用。 (1)准备工作:在绳端10倍周长处,用油麻绳扎紧,将6股绳股松开,擦去油渍,每股绳头用棉帆线扎紧,丈量好眼环大小并做出记号。 (2)在记号处铁笔插入,4股在上,两股在下,绳芯在上。从外向里依次1、2、3、4根绳股从第1股同孔穿进,异孔穿出,起头完成。 (3)铁笔在第4股穿出孔插入2股绳股,将第5股在铁笔剖开处插入并收紧。 铁笔在第5股中插入2股,把第6股在铁笔剖开处插入并收紧。 铁笔在第6、1、2、3绳股缝中按顺序插入2股,把第1、2、3、4绳股在铁笔剖开处按顺序插入,这时暗双花一花完成。铁笔仍按暗双花顺序继续插入,此时即改为明双花,明双花需插二花后收尾,最后用榔头敲打平整服帖,把多余绳股切断。 8、三、三起头单花插钢丝绳索眼(如图1—2—3) 用途:做静索索眼。 准备工作同二、四琵琶头。 铁笔在记号处插入,3股在上,3股在下,绳芯在下,用三、三起头法把第1、2、3绳股依次插入并收紧,铁笔在第3绳股穿出孔插入,铁笔按钢丝绳搓向转动,每转动一圈,第3绳股与铁笔相对剖开处插入。然后倒回铁笔。第3绳股同时倒回拉紧,这就插了一花,铁笔不要拔出,按上法继续插接,直到完成要求的花数即可拔出铁笔。 9、一、五起头双花插短插接(如图1—2—4) 用途:同样粗细的钢丝绳相接。 (1)准备工作:先把两根钢丝绳头相对左右排列,左边一根钢丝绳在距离绳头14倍于绳的周长处,用油麻绳扎紧,散开各股,擦去油渍,各股绳头用棉帆线扎紧,右边一根钢丝绳绳头暂不散开,应用油麻绳扎紧,并在距离绳头14倍于绳的周长处做一记号。把两根钢丝绳相对放好,左边的一根放在外边作插接绳,右边的一根放在里边作被插接绳。 (2)铁笔在被插接绳记号处插入,将被插接绳的绳股5股在上,1股在下,绳芯在上,取插接绳任何一股作为第1股,在铁笔剖开处从外向内插入。接着同一、五起头法把2、3、4、5股顺次同孔插入第1股处,从异孔穿出并收紧,铁笔在第5股穿出孔处向左插入二股(暗双花),把第6股在铁笔剖开处插入,异孔穿进,从第5股同孔穿出。铁笔在第6股缝中向左插入二股,将第1绳股在剖开处异孔进,异孔出。然后把各股一并敲紧。继之各股插法同二、四起头插索眼一样,暗双花一花,明双花三花,然后采取任何一种收尾法。 (3)转过左边钢丝绳,解开原来右边钢丝绳的绳头,散开各股,做好准备工作并解开已插接钢丝绳上的油麻绳。 (4)把散开绳股右边的一股作第1股,铁笔在第6股绳股穿出孔插入二股,把第1股从外向内在铁笔剖开处插入,异孔进,从第6绳股同孔穿出(用暗双花),不需要一、五起头。 (5)照上述方法,插完暗双花、明双花三花,收尾相同,用榔头自插接中间向两边敲打,使插接处更为平整,最后切断余下绳股。 10、逆插 最简单的逆插法是一股插一股,将散股第1、2、3股置于绳根之上,第4、5、6股置于绳根之下。铁笔顺着搓纹从右向左插入根股的第1股,散股第1股顺着铁笔插入方向也从右向左穿绕。以同样方法再插第2、3、4股,敲紧后再以同样方法插第5股和第6股,但是第6股从根股的第5、6股之下穿过,与第5股是同孔进,后孔出,起头后可按插三股纤维绳的方法压一股插一股,也可以用压一股插两股的双花方法逆搓向插三花后收尾。 第三节 帆布修补 一、帆布的种类 帆布根据制做原料不同,可分为棉帆布、麻帆布、亚麻帆布和合成纤维帆布四种。棉帆布在船上用的较普遍。合成纤维帆布耐腐蚀性强,重量较轻,但遇水或低温时发硬,近年来在船上逐步采用。 帆布在船上用途饺多,如制做各种设备和仪器的罩套、舱盖布、救生艇帆、天幕、通风筒等。 帆布薄厚是以号数表示地。号数小则厚,号数越大则帆布越薄。 船上常用的帆布有: 厚帆布:分1至7号,一般采用10支纱号的纱。 薄帆布:分8、10、12、14四个型号,一舱采用20支纱纱号的纱。详见下表1—3—1。 表1—3—1 帆布号 1 2 3 4 5 6 7 8 10 12 14 经纬 根数 7经8纬 7经7纬 6经6纬 5经5纬 5经5纬 5经4纬 4经4纬 2经1纬 2经2纬 2经3纬 3经3纬 用途 暴露在风雨中的各种罩套、救生筏、天幕、防水席、艇罩等 不暴露在风雨中的各种罩套帆布通风筒等 救生衣、救生圈、救生艇帆等 二、帆布保养的注意事项: ①帆布受潮后会霉烂,应保持通风和干燥。 ②帆布用具遇到海水、酸、碱后要及时用淡水清洗,沾污的帆布用具可用肥皂水洗后,再用清水漂净。洗后晒干才能收藏。 ③帆布用具要防止火星和铁锈的沾染。 ④帆布遇水后收缩.张紧的天篷打湿后应适当放松绑绳。剪裁时应考虑收缩余量。 ⑤帆布用具被损后要及时修补以防扩大。 三、缝帆作业 1、常用的缝帆工具有: (1)顶针:用皮革制成套在手掌上的缝帆掌垫。在掌垫上嵌有顶针铁,帆针针尾顶于顶针铁上,使针刺入帆布。 (2)帆针:三棱形钢针,帆布越厚用针越大,船用多为13—15号。 (3)帆线:采用帆线应和帆布的种类相一致。 (4)眼圈:分衬圈与套圈两部分,用锁眼器将它嵌在帆布孔里,以增加帆孔强度。 (5)打眼冲;打孔的钢制圆凿。 (6)锁眼器:由冲头及冲臼组成,将眼圈夹紧在帆孔上。 (7)帆布钩:带柄的细铁钩,作拉紧帆布用。 (8)黄蜡:涂在帆线上,使帆线光滑,易于穿过帆布。 (9)木槌:槌打帆线穿过的针脚,使布面平整。 (10)剪刀。 2、留折边 缝帆需有三种折边: (1)缝入边:几经过剪刀裁剪过的帆布毛边,必须折叠约10毫米后才能缝制。折叠部分防止边缘松散。例如艇罩四周边沿和三角布边沿缝线)缝合边:缝接两块帆布时必须将两块帆布的边沿互相重叠约20—40毫米后缝制以增加强度。例如艇罩每块帆布相接处都应有缝合边。 (3)折回边:为加强帆布用具边沿强度,将帆布边向里折回约30—40毫米,然后再缝制。例如艇罩四周都有折回边。 3、剪裁放样 裁剪帆布应合理和节约用料,并使缝制方便。在裁剪前先划好样,留出缝制必须有的边,然后在边外裁剪。例如: (1)裁剪缆绳卷车罩时,先在帆布上照实际尺寸放好样.并留出必须的折回边和缝入边,在边外裁剪(图1—3—1)。 图1—3—1 缆绳卷车罩 (2)裁剪救生艇罩时,先在平面上按艇罩的实际尺寸放好样,然后留出缝合边、折回边和续入边,在边外裁剪,并标明每块布的位置,以防搞错(图1—3—2) 图1—3—2 艇罩 (3)裁剪救生圈时,要先在帆布上划好救生圈的实际尺寸(实线毫米缝入边(虚线),和互相垂直的虚线),最后沿虚线裁剪。 包围帆布和压缝布条各裁四块。 图1—3—3 救生圈 4、缝法 (1)平缝;两块帆布相接,帆布具拆回边和帆布具有较大裂口、破洞,需增加垫布修补时都用平缝(图1—3—4)。 图1—3—4 平缝 (2)卷缝:包管子、绳索、救生圈等用卷缝(图1—3—5)。 图1—3—5 卷缝 (3)中缝:用于缝两层重叠的部分,使帆布紧密叠合,增加其强度。如缝制防水席等用中缝(图1—3—6)。 图 1—3—6 中缝 (4)十字缝:帆布划破口,无需贴布可用十字缝缝合裂口处(图1—3—7)。 图 1—3—7 十字缝 (5)织补缝:帆布上的小洞无需贴布,可用织补缝将破洞织补好,然后打上蜡,可防水从织补处漏入(图1—3—8)。 图 1—3—8 织补缝 (6)缝绳纲:为使帆布制品(天幕、通风筒等)承受较大的拉力,需在四周或中间承受拉力处缝上纤维绳。纤维绳和帆布制品是用缝绳法缝牢的(图1—3—9)。 图 1—3—9 缝绳纲 (7)锁限:使帆布制品边缘能通过绑扎用的小索.并增加开孔周围的强度,一般采用金属圈轧合,如没有金属圈时,可用锁眼代替(图1—3—10)。 图 1—3—10 锁眼 (8)补破洞:比较小的洞或裂口可采用织补缝或十字缝修补。较大的洞或裂口应在破口处贴上一块稍大于破口的方形帆布,然后用平缝将方形布四周缝好,翻转过来,将破洞四周剪齐,也可用平缝将四边缝在方形帆布上(图1—3—11)。 图 1—3—11 补破洞 (9)锁边:为使一些仪器罩美观,往往在罩四周边缘采用锁边缝。锁边缝的种类很多,图1—3—12所介绍的仅为常用的两种。 图 1—3—12 5、注意事项 (1)下针和出针的角度要整齐一致,使每针与前针平行。 (2)针距均匀适当,缝新帆布的标准针数每10厘米为11—13针。修理旧帆布时应减少2—3针。 (3)帆线紧度适当,不外露线头,缝处平整无折皱,帆布保持清洁。 (4)一般的帆布罩,缝制好的尺寸应比被罩物稍大些。当受潮湿后帆布罩会收缩。但制做天幕、艇罩之类帆布用具,在受力方向的一面应减小一些尺寸,经过一段时间,会拉伸增长。 第三章 上高与舷外作业 在船体保养工作中,上高、搭跳作业是经常进行的,它是甲板部船员,特别是水手必须熟练掌握的操作技能之一。由于工作条件与甲板上不同,要求参加工作的船员,必须严格遵守安全操作规程,熟练掌握技巧技能,做好安全准备工作,避免意外事故的发生,努力提高工作效率。 一、上高、搭跳 高空作业是指,凡高度超过2m以上的悬空作业,都属高空作业。船舱上的高空作业包括上高以及搭跳。 上高主要是指上大桅和将军柱及上支索等。主要是利用座板在桅上或将军柱上进行安装属具,除锈油漆、清洁油漆工作。上支索主要是清除支索铁锈、涂刷油漆、保养支索等。 搭跳主要是指船壳、上层建筑、烟囱等船体各部位除锈、油漆、清洁保养等需要搭架板进行操作的作业。搭跳有舷外搭跳、驾驶台搭跳和烟囱搭跳、船首、尾搭跳。 二、上高、搭跳作业应遵守的规定 1.严禁在航行中进行高空作业和舷外作业。 2.除特殊情况外,气候不良时,不宜进行高空作业。 3.高空舷外作业必须由大副或水手长亲临现场检查工作,并进行指导,以防发生事故。 4.工作开始前应对操作人员进行安全操作规程教育,传授工作方法,严格按安全操作规程操作。 5.明确领导,未经领导同意,不得随意改变设备和防护装置。 6.如发现有威胁安全的情况,应立即停止工作,及时请示汇报,采取安全措施。 7.上高操作人员应系好安全带和保险绳。 8.上高操作人员不准穿硬底鞋和过宽大的衣服,以免妨碍工作;不准戴手套胶鞋,以防发生事故。 9.必须派专人照应,带好安全幅,协助传送工具、物料,确保安全。 10.高空、搭跳作业用的索具、绳索,不得挪为他用。 第一节 上高作业 船舶桅上作业(俗称上高作业)是指利用座板在桅上进行安装属具、敲铲铁锈、涂刷油漆等工作,它是船员应掌握的工作之一,桅上作业要大胆心细,要有熟练的技巧,要能灵活应用。上下配合,才能完成任务。 一、使用工具(如图3—1—1所示) 1.座板绳(上高绳)1根,绳周长为51—64mm的纤维绳,长度为桅高的1倍以上; 2.座板1块; 3.安全带1副和保险绳1根(保险绳采用绳周长约38—51mm的白棕绳或尼龙绳) 4. 辫子木滑车2具; 5.工作绳1根(直径10m); 6.帆布工具袋一个; 7.视工作情况准备其他需要的工具,盛入帆布工具袋内。 座板 辫子滑车 1.架板 2.支撑木 图 3—1—1 二、工作步骤 1.索具检查:桅上作业所需要的工具、索具等全部搬到桅下甲板上,认真检查座板绳、保险绳、滑车和座板是否牢固,有无断裂磨损等现象。必须保证索具绝对安全。 2.上桅装辫子滑车的工作人员,穿好安全带,将上高用的辫子滑车和保险用的辫子滑车的绳头,穿过各自滑车车头的铁环,各打一个“8”形结(或不穿过滑车车头的铁环,而直接打一个单套结),使其形成一个环形,便于背带上桅。将上高绳的一端穿过辫子木滑车绳孔,在绳头打个“8”形结,防止保险绳从滑车中滑出来。用同样的方法将保险绳绳头,穿过保险用的辫子滑车车头的铁环,打一个“8”形结.防止保险绳从滑车中滑出来,如图3—1—2所示。 图3—1—2 座板绳穿过辫子滑车 3.上桅装辫子滑车的工作人员,背上上高、保险用的辫子滑车和上高绳及保险绳,顺着桅梯爬到桅顶上。爬桅梯时两手抓紧梯边栏柱,两眼向上,一步一步地向上爬去。爬到桅顶上后,如要将滑车固定在左手侧,右脚跨高两级梯档,并插入梯档内,左脚站在梯档上,这样就可腾出两手进行工作(如要将滑车固定在右手侧,左脚跨高两级梯档,并插入梯档内,右脚站在梯档上)。首先上桅的工作人员将保险滑车固定在桅肩的栏杆上或桅顶上,保险绳绳头打一个单套结,成一个环形,将安全带固定在保险绳上,保险绳拉出一定长度固定在安全带上。然后在牢固的地方将上高滑车的辫子绳用丁香结加半结系牢在桅顶上。如木滑车辫子绳系在桅肩的栏杆上时,则必须绕过两档栏杆后再用丁香结加半结系牢。 4.桅上工作人员将辫子木滑车上的上高绳松拉到甲板上,下面的协助人员将上高绳在座板绳上打一双索花结把座板连接好,双索花结的绳头必须留出1m长,以便在座板上打松降结用,然后把上高绳双股用双手抓住,两脚踩在座板止,把全身的重量吃力在上高绳上,用力蹬几下,试一试上高绳的安全强度是否可靠,无问题后把座板拉到桅项上。 5.桅上的工作人员将座板绳的力端和根端用左手抓紧,用右手在座板中间将上高绳的力端的绳子提起来,和左手抓紧的两根绳子并在一起,这样左手抓住的绳子成为三根,利用双索花结余下的1m的绳子将左手抓住的3根绳子一起用丁香结捆绑牢,收紧丁香结(此处的丁香结又称松降结)。 6.桅上工作人员坐上座板,系牢座板拦腰绳,用绳子吊上所需工具,就可进行工作。当工作告一段落需要往下松移时,先解开保险绳,松开一定长度固定在安全带上。然后左手握住双股座板吊绳,右手松活端的上高绳,由于人的重量座板自然向下松移,当松移到所需工作位置时,把松降结收紧,工作人员坐在座板上就不会下降了,可重新开始工作。每当工作告一段落再要往下松移时可照上述方法进行,直至松降到甲板上为止,如图3—1—3所示。 桅体上固定辫子滑车 松降结放大图 松降座板的姿势 图3—1—3 7.上桅工作完毕后,解开松降结,解开双索花,拉下上高绳,把上高绳盘好。解开保险绳并拉下保险绳。然后工作人员再从桅梯爬到桅顶上,解开辫子木滑车,利用辫子绳打一单套结或打一个“8“形结,把辫子木滑车背在身上,从桅梯上下来,最后脱掉安全带,把索具、工具等全部搬回原处存放好,以便今后工作时使用。 三、工作注意事项 1.上桅工作前各种索具必须经过仔细检查,看是否合格,尤其上高绳、保险绳有无磨损和腐蚀,木滑车各构件、辫子绳是否牢固。 2.桅上作业一定要穿安全带系牢保险绳,不能因怕麻烦不使用。以防工作中失手,造成不堪设想的事故。 3.桅上作业所需工具,必须装入桶内或工具袋内,并将桶或工具袋系在座板下面,便于工作时使用。不准把工具插在腰间或装在口袋内,以防不慎失落,击伤下面人员或损坏甲板设备。 4.桅上工作人员不准穿硬底皮鞋和过宽松肥大的衣服,以免妨碍工作。不准戴皮手套,不准穿高统胶鞋,以免发生工伤事故。 5.桅下协助工作人员,必须戴安全帽,以防上面工具失落击伤头部,并不准随便离开工作岗位,集中思想上下配合工作。 四、上支索作业 支索作业是桅上作业工作之一。现代新型船舶上已很少有支索,但老式的船舶上仍装有支索。支索有桅上支索、烟囱支索等。支索作业,就是在支索上进行保养工作、清刷、涂油漆等,它的操作方法和桅上工作基本一样。 1.使用工具 (1)辫子木滑车一具; (2)座板—块; (3)安全带一副和保险绳一根(保险绳采用绳周约38—51mm的白棕绳或尼龙绳) (4)卸扣一只(去掉销子); (5)座板绳一根(绳周和长度同桅上座板绳一样); (6)其他工具可视工作情况确定。如清刷,则备钢丝刷,刮刀;如涂油漆,则备油漆桶、油漆刷,抹布;如风很大时还需备一只铅桶,把油漆捅放在铅桶内,以防油漆向外飞溅,落在其他建筑面上。 2.工作步骤 (1)基本同上桅操作相似,先将辫子木滑车装在桅肩上面的适当地方,然后松下座扳绳,下面协助人员连接好座板(方法与上桅相同),但座板绳连接座板时,利用双索花结,在绕穿第一道绳时就穿过一只没有销子的卸扣,以便钩在支索上用,将座板拉到桅肩上。如座板绳松移有甲板上的协助人员松放,可把座板绳挽牢在羊角上,或在桅脚下绕在起货机滚筒上,如图3—1—4所示。 座板绳与卸扣的连接 上支索操作示意图 1. 座板绳 2. 卸扣 3. 座板 1. 支索 2. 座板绳 图3—1—4 (2)支索上工作人员穿好安全带系好保险绳,顺着桅梯爬上桅肩,将座板上的卸扣钩住支索,坐进座板,系好座板腰绳,左手握住支索,右手握工具,进行工作。 (3)工作完成告一段落时,需要往下松移时,其方法有两种:一种方法是由自己松移,方法与桅上作业相同,利用座板上面的松降结进行松移。另一种方法是由下面甲板上的协助人员,利用起货机上的滚筒或桅层上的羊角,按照支索上工作人员的意图,缓慢的松降至所需工作位置时挽牢。直至工作完毕松移到甲板上,工作人员松下卸扣,解开拦腰绳离开座板。 (4)解开座板绳连接座板上的双索花结,拉下桅上的座板绳,把座板绳盘好,工作人员仍顺着桅梯爬至桅肩上,系牢保险带,将辫子木滑车解下,利用辫子绳打一单套结或打一个“8”形结背在背上,从桅梯上下来。下桅梯时两手抓住左右两边梯柱,身体向后,眼睛向下看,一步一步地往下爬,直至到甲板上。整理工具、索具、脱掉安全带,把工具、索具全部搬回原处放好。船舶上的座板和座板绳是专用索具,一般不做其他使用,使用完毕后要妥善保存好。 3.工作注意事项 (1)所使用索具的强度一定要安全可靠。 (2)支索上工作时,两手切勿放在卸扣下面,以免松移时压上手指。 (3)涂油漆时,油漆不能沾得太多,并应先在漆桶边上刮一下后取出,以免油漆飞溅在其他建筑面上。 (4)保险绳可以绕过支索扣牢在安全带上,以防卸扣钩子滑脱伤害工作人员。 第二节 舷外作业 一、船体中部的舷外作业 船体两舷中部的船壳,一般比较平直,便于搭架板进行舷外保养工作。环境条件许可时,最好是在锚泊或系泊浮筒时进行船壳的油漆保养,以免灰尘、煤烟等附着在油漆表面上。在涂刷水线时,如风浪平静,可用小艇进行。 舷外搭架板应用的工具、索具有: 1.架板(俗称跳板):木质、长2.5—3.5m、宽约40 cm、厚2.5cm以上。 2.架板绳:用绳周约51—64mm的纤维绳配备,按船舶大小、船舷的高低决定架板绳的长短,一般用30 m长度的绳索两根,拴在架板的两端。 3.安全带连保险绳:保险绳采用绳周约38—5l mm的白棕绳或尼龙绳。 二、舷外搭架板操作步骤 1.将搭架及所需工具抬到工作地点,首先检查架板及其支撑是否牢固,架板绳是否有霉点或磨损过大、断股等现象,如有以上现象必须换新,要确保索具安全可靠。 2.用架板绳中间部分在架板两端各打上架板结。架板有支撑的一面是反面,没有支撑的一面是正面,架板两端打好架板结后,把架板抬到船舷外,支撑长的一端朝里,短的一端朝外,把外档的架板绳拉起,让它吃力,里档的绳子放松,使架板正面朝里,反面朝外。把架板松放到所需要的工作位置上,拉起里档的绳子,使架板的正面在上,反面在下,并将架板放平,然后将双根架板绳在舷边栏杆上打一架板活结。如舷边没有栏杆只有舷墙,则可在舷墙上面的铁环上打一丁香结加半结系牢,或换在羊角上系牢。 3.架板搭好后,操作人员穿上安全带,系牢保险绳。保险绳的长度要适当,以架板至舷边栏杆间的高度为准。将保险绳的一端用单套结或丁香结系在栏杆上(或固定在舷墙上坚固牢靠的眼环、羊角等处)。 如果架板放下的位置距离甲板位置稍低,工作人员可跨出栏杆或舷墙,两手握住架板绳,两脚的前掌抵在船壳板上,两腿稍微弯曲,臀部与足跟约齐平,手脚交叉一步一步地向下挪动,或两脚夹住绳索滑下。下到架板后,先用力蹬一蹬,试一试架板是否牢固,并使架板上的绳结吃力,然后再开始工作。如果架板放得太低,可先放下软梯,由软梯下至架板,如图3—2—1所示。 图3—2—1 上下软梯 4.当工作人员在架板上站好后,甲板上的协助人员把工具放在工具袋或铅桶中,用小绳吊至距甲板适当高度绑好,以便架板上的工作人员取用。 5.工作完毕后,甲板上协助人员先把工具吊上来。如架板放得不是过低、可用两手抓住架板绳,顺绳爬上甲板,姿势与下架板相同。如果架板位置很低,可用绳梯爬上,上下绳梯时,双手握住绳梯的一边绳索,一脚在里档,一脚在外档,以免绳梯摇摆不定。 6.工作人员上来后先脱掉安全带,解开保险绳,由两人同时用双手拧起外档架板绳,将架板拉上甲板,解清绳结,整理绳索,把全部工具和索具放回原处。 三、船首、船尾舷外作业 船首、船尾部分的舷外作业比船中部分困难,因船型关系,首、尾部的两舷是向内凹进的。现在船上常采用的方法有两种:一种使用搭架板的方法进行工作;另一种是用船上的吊杆,工作人员在特制的工作架内开动起货机,用吊货索将工作架伸出船首或船尾的舷外以进行操作。 船首搭架板如图3—2—2所示。 图3—2—2 船首搭架板 1.拦架板绳;2.架板绳;3.工作软梯;4.架板活结; 5.小绳;6.架板;7.撑挡;8.小铁环; 1.船首、尾搭架板步骤 (1)当架板搭好,工作人员下至架板,工具也送下之后,用一根周长为51—64mm纤维绳作为制动拦架板绳,在首或尾一舷甲板上固定后,再绕到另一舷甲板上,用力或使用锚机逐渐收紧拦架板绳,直到能工作后再系牢在甲板上,然后用小绳(绳周25mm、长3m的纤维绳),把拦架板绳和架板绳扎紧,以免移动。如船壳上焊有小铁环时,工作人员下至架板后.即用小绳将架板和小铁环连接起来,绑在架板绳上,使架板靠近船壳便于工作。 (2)船舶首、尾搭架板时,工作人员上下,可根据情况从架板绳溜下、爬上或用绳梯上下。 2.用吊货杆和工作架舷外油漆作业 (1)先准备好工作架,长柄漆刷和油漆桶,升起单吊货杆,如图3—2—3所示。 (2)将吊货钢丝绳上的吊货钩换下,用卸扣和工作架连接妥当。工作人员带着油漆桶进入架内。 (3)开动起货机吊起工作架,缓慢的伸出船外,这时甲板上的协助人员将长柄漆刷递给工作架内的人员,再放落工作架至适当位置后,即可进行工作。 这种方法比搭架板方便,但只适宜舷外油漆工作,对敲铲除锈仍需用搭架板的方法。 图3—2—3 1.特制油漆架;2.吊货索;3.钢丝绳; 4.长柄漆刷;5.油漆桶;6.卸扣; 四、舷外搭架板工作注意事项 1.舷外搭架板时,在甲板上应有专人负责照顾安全工作及传送工具等,不得随意离开。 2.舷外作业时,应事先通知有关部门,关闭舷边出水孔,禁止使用与这些出水孔相连接的浴池、厕所等,并通知机舱,确保螺旋桨不得转动,锚必须制牢。 3.在架板上的工作人员,一定要用安全带系牢保险绳。上下架板时应与同伴相互沟通,协调动作。 4.如架板过长或过重,应在架板中间加一根架板绳,以增加架板强度。 5.所有工具必须用工具袋或小桶递送,以免落入水中或击伤人员。 6.架板、架板绳和工作架的强度必须严格检查,是否有霉烂、断裂、磨损等险情。用后放在固定的位置上,专门保管。 7.使用工作架,开动起货机必须十分稳妥,听从指挥员的指挥。工作人员在工作架内两脚要站稳,保持身体平衡,需移动工作位置时,应向指挥员报告。 船上上层建筑物或货舱内舱壁等的保养工作,有时也需用搭架板,其方法与搭架板方法基本相同,在架板下面的照顾人员应戴安全帽。 五、船舶烟囱外壳作业 烟囱外壳作业,是在烟囱外壳进行除锈,涂刷油漆,做烟囱标记和清洁等工作。由于烟囱外壳多是椭圆形或圆形的,活动面少,缺少固定点,因此,烟囱外壳作业需要搭架板,工作人员才能在烟囱外壳工作。如一般涂刷油漆工作可以用座板进行工作,烟囱搭架板法及松降结如图3—2—4、图3—2—5所示。 图3—2—4 烟囱搭架板法 图3—2—5 烟囱搭架板的松降结 1.架板绳;2.单套结;3.打松降结绳头; 1.上高绳;2.丁香结(松降结) 1.使用工具 (1)视烟囱的实际情况,如烟囱上面有固定环,则准备卸扣4只,没有固定环的,则准备S形钩子。 (2)视工作情况需要,用架板或座板。 (3)木滑车、架板绳(架板绳的周长和长度同舷外作业架板绳一样)。 (4)安全带和保险绳。 (5)视工作需要,如除锈则淮备敲铲工具;如涂刷油漆则准备油漆刷、油漆桶、油漆等。 (6)准备一根圆周25 mm的白棕绳或尼龙绳,绳长1倍烟囱的高度以备吊工具、索具等用。 2工作步骤 (1)所需工具、索具、架板等用具全部搬到烟囱边附近,2名上烟囱顶上工作人员系好安全带,连接好保险绳,随身带上吊索具的小绳1根,从烟囱的梯子爬到顶上。 (2)将身体伏在烟囱边上,送下身边携带的工作绳,把下面的4只小滑车,2根架板绳,4只卸扣或S形钩子,吊到烟囱顶上,按照工作位置,用卸扣或S形钩子安装好木滑车,有固定环的用卸扣连接木滑车,没有固定环的用S形钩子挂在烟囱边上,木滑车挂在S形钩子上,将架板绳分别穿过木滑车,送到下面。 (3)烟囱顶上的2名工作人员各自安装木滑车2只,将保险绳穿过其中1只木滑车,松放适当长度,系牢在身上的安全带上。然后将架板绳穿过另一只木滑车,下面的协助人员,把上面松下的架板绳留出3m,分别在架板两端各打一架板结,把架板吊绳拉成三角形打一单套结,使架板平衡吊起。下面的协助人员拉另一端的架板绳用力把架板拉到烟囱顶上。 (4)上面的工作人员将身体伏在烟囱边上,在架板两端分别打好松降结。 (5)烟囱顶上的工作人员,进入架板后.先用力蹬—蹬,试一试架板是否牢同,并使架板上的绳结吃力,然后再开始工作。 (6)工作告一段落,需要往下移动时,工作人员互相招呼,一起利用松降结降落,直至松到所需工作位置为止,然后收紧丁香结,重新工作。架板往下移动时,首先要放松保险绳至一定长度,并固定在安全带上。 (7)按照上述方法,由上而下直至烟囱下边为止。架板松到下面后,解开松降结,松掉保险绳。如需移动架板位置,工作人员则从烟囱梯子爬到顶上,移动滑车或S形钩子至架板所需移动位置,重新把架板拉到烟囱顶上两端重新打一松降结,2名工作人员分别坐在架板两端进行工作。这样循环几次,直至把全部工作完成为止。 (8)工作结束,解开松降结、架板结,拉下架板绳,盘好架板绳,松掉保险绳,脱掉安全带,工作人员从烟囱梯子爬到顶上把滑车、卸扣或S形钩子一起拆下来。打扫场地,把工具、索具、架板、滑车等全部撤回原处放好。 3.工作注意事项 (1)认真检查索具、用具等(和舷外作业一样)。 (2)上烟囱作业,一定要穿安全带、系保险绳。 (3)在甲板上协助人员要戴安全帽。 (4)工作前应和机舱联系,烟囱的热度不能过高,不能拉汽笛,不能放蒸汽。 六、船舶驾驶台外搭架板操作 船舶驾驶台外面必须经常保持清洁、美观,因此要经常清洗油漆、敲铲铁锈,涂刷油漆工作,它的工作方法和操作步骤和烟囱外壳作业相同,不再另行介绍。

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