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诺曼底登陆--空降作战

归档日期:06-22       文本归类:反空降作战      文章编辑:爱尚语录

  在诺曼底登陆中盟军空降兵的任务是在登陆滩头两侧距海岸10—15公里的浅近纵深空降,阻止敌预备队的增援,并从侧后攻击德军海岸防御阵地,配合海上登陆。由于在最初的一二天里,盟军只登陆6—8个步兵师,只有在建立起可供装甲师展开的大登陆场后,才将装甲师投入作战。如果在装甲部队上陆前德军突破了登陆部队的防线,将会给登陆带来灭顶之灾。所以空降兵的行动在登陆初期对于登陆胜利是至关重要的。

  参战的空降部队是美军第82空降师,第101空降师,英军第6空降师。这是盟军在欧洲全部空降兵力。由美军第9运输机联队和英军的2个运输机大队担负空中运输,共有运输机1800架,滑翔机1200架。以英国南部的15个机场为出发机场,空降距离200—250公里。各空降师均分为突击、后续、海运三个梯队,由伞兵团组成突击梯队于登陆前五小时伞降着陆,滑翔机机降步兵团为后续梯队于突击梯队伞降后十五小时机降着陆,空降师建制里的坦克、装甲车等重装备及其余部队组成后续梯队在登陆场巩固后海运上陆。计划空降时间为6月6日凌晨一时,登陆时间为6月6日六时三十分。

  6月5日二十时,盟军出动2775架轰炸机,在诺曼底海岸96公里登陆正面投弹9267吨,进行长达两小时直接航空火力准备。由于夜色沉沉加上天气恶劣,未取得预期效果,只对德军防御阵地起到暂时的压制作用。

  6月5日二十二时,盟军起飞两批飞机,第一批24架于6日一时零十分在勒阿弗尔至莱塞广大地区空投2000具假伞兵和一支8人的特别小分队,假伞兵一落地就自动点燃鞭炮模拟射击的枪声,特别小分队落地后设置音响模拟器,发出事先录制好的枪声、炮声、军官的下令声、士兵的讲话声、汽车行驶声等各种声音,造成到处都有空降的声势。各地的德军纷纷向指挥部报告,一时间德军指挥部收到大量报告,有的报告盟军空降兵着陆,有的报告盟军空投假伞兵,真假难辨前后矛盾,严重干扰影响德军指挥部的判断。第二批26架飞机,每架载13人的空降引导组,于6日零时十六分在各预定地区空降,除了两个组被德军消灭,一个组未及时到达,其余二十三个组都按时设置引导信号,标示出空降场,为接下来的大规模空降做好准备。

  6月5日二十三时,3个空降师的突击梯队共24个伞兵营,17210人,分乘1038架运输机起飞。艾森豪威尔亲自到第82空降师的出发机场为出征将士壮行。所有飞机的垂直尾翼上都涂有三道白杠作为识别标记,采取九机品字形密集队形,以36—45架组成梯队,飞行高度1500—1800米,由于航行途中天气恶劣,编队偏离预定航线,而且队形混乱。到达诺曼底上空又遭到德军高射武器射击,使得跳伞高度由预定的150米增加到500米,飞行时速由180公里增加到330公里,地面风速高达每秒10—15米,所以伞兵着陆非常分散,还有很多人在着陆时受伤。加上德军事先打开科汤坦水坝的闸门,河水淹没了大片草地,空中侦察没有发现被青草遮盖了已不是草地而是沼泽,不少预计在草地上降落的伞兵陷入沼泽。尽管在着陆时伞兵遇到不小麻烦,但仍按计划立即投入战斗。

  美军第82空降师的突击梯队由伞兵第505、507、508团和加强分队组成,共6800人,由师长李奇微少将指挥,搭乘369架运输机,计划在圣曼伊格里斯以西的梅特勒河西岸空降,任务是攻占圣曼伊格里斯,控制梅特勒河上从拉菲埃尔至薛夫杜邦之间桥梁和渡口,保障美第7军通过梅特勒河。

  第505团由威廉·埃克曼上校指挥,计划在梅特勒河东岸着陆,以3个伞兵营分别攻占拉菲埃尔、诺维尔奥普兰、圣曼伊格里斯。第1营由于飞机偏离了航线,空降时又极为分散,着陆后营长凯拉姆少校只集合起极少数人,在向拉菲埃尔前进途中遭德军阻击,营长、代理营长先后阵亡,没能完成占领拉菲埃尔的预定任务。第2营在预定地点着陆,营长范迪沃特中校在着陆时踝骨骨折,他让士兵用手推车推着他坚持指挥,集合起一半人,完成向诺维尔奥普兰的进攻准备,正要发起攻击,接到团长的紧急命令,由于没有第3营的消息,为确保团的主要任务攻占重要交通枢纽圣曼伊格里斯的完成,第2营改变原定任务代替3营去夺取这一重要目标。范迪沃特留下特纳中尉率42人监视诺维尔奥普兰之敌,自己率其余人立即向南进攻圣曼伊格里斯,特纳的小分队后来顽强战斗八小时,击退德军向圣曼伊格里斯北翼的反击,保障了主力坚守住了关键的圣曼伊格里斯。第3营在预定地点着陆,营长克劳斯中校集合了180人,在当地法国向导的带领下,借助夜色掩护,以偷袭手段一举攻占圣曼伊格里斯,只是由于通讯中断无法及时向团报告,随后和赶来的第2营一起组织防御,击退德军多次反击,牢牢控制住这一重要的交通枢纽。

  第507团由乔治·米利斯上校指挥,计划在梅特勒河西岸着陆,夺取勃凡斯,控制从西北通向梅特勒河的道路。因为引导组被德军消灭,没有标识出空降场,空降兵大多错降在沼泽里,第1营仅集合了100人,向拉菲埃尔进攻。第2营营长蒂姆斯中校集合50人,向恩第雷维尔进攻,但因兵力太少,进攻失利被迫就地转入防御。第3营着陆极为分散,根本无法发动有组织的进攻。尽管该团团长在着陆后第二天被俘,由2营营长蒂姆斯率领全团残余人员集中在拉菲埃尔附近,全力夺取梅特勒河上的桥梁,经数小时激战,未能完成预定任务,但该团仍夺取了几个重要高地,牵制了德军的兵力,破坏了德军防御的稳固。

  第508团由林奎斯特上校指挥,计划在杜佛河以北着陆,占领邦拉佩,控制杜佛河上的渡口,第3营作为师的预备队。由于运输机在空降时遭到德军防空火力的射击,只好在高空高速投下伞兵,致使空降兵着陆很分散,师长李奇微也就是后来朝鲜战争中的美军总司令,他回忆当时空降落地后既没有遇到部下,幸运的是也没有遇到敌人,还好很快就集合起师部的部分人员,只是军官人数大大多于士兵。他只好自嘲地说:“从没见过这么多军官带领这么少的士兵作战。”508团团长和少数部队错降在拉菲埃尔附近,随即被师长调往就近的渡口参加战斗。第1营和第2营大部分降落在德军一个坚固设防区,伤亡惨重,第1营营长巴切勒中校阵亡,第2营营长香利中校率领两个营的残部浴血奋战,终于占领了薛夫杜邦渡口。第3营在预定空降区东南1600米处着陆,全营非常分散,最初的一天都忙于集合部队,作为师的预备队,未能投入作战。

  6月6日凌晨二时,第82师后续梯队220人及部分重装备分乘52架滑翔机飞来增援,由于云层太厚以及德军高射炮火的射击,只有一半人在预定地区着陆。下午又有1174人和部分重装备分乘176架滑翔机增援,但着陆场被德军火力所控制,被迫改在其他地区着陆,未能与师突击梯队会合。至6月6日黄昏,82师共空降8100人,伤亡约500人,失踪约750人,集合起约2000人,占领圣曼伊格里斯和薛夫杜邦渡口,未完成师的全部任务。6月7日十七时与从海上登陆的部队会合。

  美军第101空降师的突击梯队由伞兵第501、502、506团及加强分队组成,共6500人,由师长泰勒少将指挥,搭乘432架运输机,计划在卡朗坦以北着陆,夺取犹他海滩后方的四条通路,控制杜佛河河上的桥梁和渡口。

  第501团计划以第1、2营夺取杜佛河上桥梁,第3营则作为师的预备队。不幸的是第1营正好降落在德军的反空降地区,遭到很大伤亡,营长、连长非死即俘,团长霍华德·约翰逊亲自指挥该营的残部约150人,先占领卡朗坦水坝的水闸,再收拢一些零散人员后,企图夺取杜佛河上的桥梁,在途中遭德军阻截,无法继续前进,约翰逊利用团部的海军联络员同海面上的美军“昆西”号巡洋舰建立了无线电联系,这是当天为数极少的有效海陆联系,他借助巡洋舰的炮火击退德军的反击后,见兵力太少无法按计划夺取桥梁,便指示巡洋舰炮轰桥梁,企图摧毁桥梁,可惜射程太远未能如愿。第2营营长巴拉德中校集合起大部分人,却因德军顽强抗击,也无法夺取桥梁,只得凭借有利地形组织防御,就这样没能完成团的任务。第3营作为师的预备队,原是警戒师的后续梯队机降地区。师长发现全师着陆情况非常混乱,为确保完成师的主要任务,命令第3营立即夺取海滩后的一号通路。3营在营长尤厄尔中校的指挥下于6月6日早八时占领了一号通路,并击退德军的反击,不久与海上登陆部队会合。

  第506团由罗伯特·辛克上校指挥,计划夺取第一、二号通路,炸毁勒波特附近的两座桥梁。由于该团着陆情况非常糟糕,在81架运输机中只有10架将人员空投在预定地区,其余都偏离目标很远,最远的距离达32公里。第1营营长只集合了50人,赶到一号通路时发现已被501团3营占领,便返回团部待命。第2营错降在第502团地区,营长斯特雷耶中校集合了200人,因电台丢失,无法与团部联络,仍按照预定计划于下午赶到霍登维尔,夺取了二号通路。第3营的任务是夺取或炸毁勒波特附近的两座桥梁,由于预定空降地区地形平坦,德军料到盟军必定会在此空降,进行了反空降部署,落在空降场的伞兵一着陆就遭到德军猛烈射击,包括正、副营长在内几乎全部阵亡。万幸的是大部分飞机因迷航而偏离航线,所空投的伞兵都落在空降场外,侥幸逃过这一劫,但失去指挥没能集合起来,只有营的作战参谋谢特尔上尉集合了54人,越过沼泽,一举攻占了两座桥梁,并按规定做好了炸桥准备,一旦发现德军增援就立即炸桥。

  6月6日一时二十分,101师的后续梯队152人及反坦克炮等重装备分乘52架滑翔机起飞,于四时许在预定地区着陆。当天下午第二批后续梯队157人及补给分乘32架滑翔机前来增援,由于降落地区有德军设置的反机降木桩,使滑翔机受到很大损失。至6月6日黄昏,第101师共空降6800人,阵亡182人,伤557人,失踪501人,集合起2500人,夺取了海滩后面的四条通路和勒波特附近的两座桥梁,完成了师的任务,并在6日下午与美第7军的先头部队会合。

  英军第6空降师突击梯队由第3、5旅组成,共4300人,由师长盖尔少将指挥,搭乘237架运输机,计划在冈城东北着陆,夺取奥恩河、卡昂运河上的桥梁、渡口,摧毁德军在莫维尔的炮兵阵地。

  第3旅由希尔准将指挥,辖英军伞兵第8、9营和加拿大伞兵第1营,任务是摧毁莫维尔的炮兵阵地,占领杜佛河上的5座桥梁。英军第9营的任务是摧毁德军的炮兵阵地,因为这个炮兵阵地设在有坚固防护的工事里,飞机轰炸和军舰炮轰都难以将其消灭,而这个炮兵阵地的4门150mm火炮对“剑”滩头的登陆部队威胁很大,所以必须要空降兵在登陆前予以解决。第9营营长考虑到光用空降兵攻击,困难较大,要求同时派滑翔机机降突击队配合作战获得批准。该营在空降时遭到德军高炮猛烈射击,飞行员为躲避炮火,偏离了预定航线,都降落在远离目标的地方,营长集合了150人从三公里外跑步赶来,因为9营在空降时丢失了信号装置,无法标识机降场,随后飞来的滑翔机没有发现地面信号,只好改在别处降落。这样营长只好率领150名空降兵单独投入战斗,他们炸开铁丝网,冲入炮兵阵地,与德军展开白刃格斗,经激烈搏斗,以伤亡过半的代价占领了炮兵阵地。英军第8营和加军第1营由于运输机飞行员在夜暗中分不清奥恩河和杜佛河,把伞兵都空投到奥恩河附近,但伞兵们着陆后迅速集合,赶到杜佛河,而德军因未发现附近有盟军空降,戒备松懈,被伞兵乘虚而入一举夺取了杜佛河上的5座桥梁,完成旅的任务。

  第5旅由波埃特准将指挥,计划夺取奥恩河大桥,并开辟机降场,保障师的后续梯队第6机降旅的机降。盖尔师长对战争初期德军成功夺取比利时埃本·埃马尔要塞所采取的机降突击,印象非常深刻,决定如法炮制对奥恩河大桥实施滑翔机机降突击,他从全师抽调出180人的精兵强将,组成突击队,由约翰·霍华德少校任队长,在大桥附近机降进行主攻,第7伞兵营则空降着陆进行支援。由于战前反复演练,加上精心挑选出的滑翔机驾驶员技术高超,载着突击队的滑翔机在仅距大桥数十米处着陆,突击队从下飞机到发起攻击仅用三十秒,德军措手不及,突击队只以亡2人,伤14人的轻微代价夺取了大桥。第7营在奥恩河以东900米处着陆,立即集合赶到桥边,与突击队会合,一起构筑防御工事,守住了大桥。

  第6师的第一批后续梯队493人及装备乘98架滑翔机在6月6日拂晓机降,由于机降时地面正刮大风,有20架滑翔机的拖索被风刮断,无法着陆。第二批256架滑翔机中有246架在预定地区着陆为第6师运来了援军和补给。第三批50架滑翔机于午夜时分进行空投补给,空投时遭到德军高炮射击,使得飞机一边躲避炮火一边空投,地面上的伞兵只得到20%的补给,大部分都丢失了。后来又进行过四次小规模的空投补给,倒很成功。第6师共空降4800人,伤亡约550人,失踪约350人,集合约1800人,完成了师的预定任务,并于6日黄昏与英军第2集团军先头部队会合。

  盟军在诺曼底登陆的空降作战中,共空降35000余人,其中伞降17600人,还空降了504门火炮,110辆轻型坦克,1000余吨补给。使用运输机2400余架次,滑翔机1130架次。在战斗中空降兵伤亡约8200人,占空降总人数的23%,大大低于战前预计。运输机被击落42架,击伤510架。美第82师占领圣曼伊格里斯和梅特勒河上的渡口,美第101师控制了海滩后的四条通路和杜佛河上的渡口,英第6师夺取了奥恩河上的大桥,而且都很快与海上登陆部队会合,并作为步兵师继续作战。

  盟军空降作战成功的原因是:一是有效的伪装和欺骗,隐蔽了战役企图,造成德军指挥判断上的错误。二是重视战前训练,参战官兵熟悉战区情况和本单位的作战使命,预计师空降面积为36平方公里,而实际上82师和101师的空降面积高达100平方公里,各级指挥员边集合部队边组织战斗,师、团长只集合起营或连规模的兵力,仍主动灵活地完成了主要任务。

  但也反应出不少问题:一战前侦察不够周密,给作战带来不小困难,如未掌握德军防空火力的配置,使运输机在空降时遭到猛烈的高炮射击,被迫增加飞行的速度和高度,甚至在躲避炮火时偏离了航线,导致伞兵着陆极为分散;再如未查清奥普兰是德军的反空降区,致使在该地区空降的伞兵蒙受了巨大伤亡。二引导小组出发太迟,加上气候恶劣和德军抵抗,没有充足时间设置器材开展工作,一定程度上影响了后续部队的空降。三空降兵的随伴火力太弱,难以抗击敌装甲部队,再加上伞兵着陆分散,有些地方甚至敌我混杂,无法得到海空火力的有力支援,使得有些部队陷入孤立无援的困境。四通信联络太差,指挥员无法了解部队具体情况及作战进展,只能凭个人的经验去指挥,使得师级战斗实际上成为营级的战斗,降低了空降突击的威力。

  尽管盟军的空降存在不少问题,但仍取得了很大成功,说明艾森豪威尔的观点是正确的。盟军的空降,在登陆的最初时间里夺取了至关重要的交通枢纽、桥梁、海滩通路,摧毁了德军的炮兵阵地,破坏了德军防御的稳定性,牵制了德军的预备队,使德军处于被动局面。为登陆的胜利创造了条件。(作者:周明)

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